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　　2023年新能源汽车的总用电量是713亿千瓦，制造新能源汽车用电1197亿千瓦，总额2010亿千瓦。

　　从2019年到2023年，我国新增用电量，18988亿千瓦时，而火电增量是12207亿千瓦时，占新增发电量的64%。

　　新能源汽车的制造和使用是新增电力消耗的大户，本以为可以使用光伏，风电来共用这些消耗，然而，实际查看数据时候才发现，原来绿色能源远远无法满足新能源汽车的用电需求NG体育sports，我国从2019年到23年新增的发电量中依然有64%来自于火电。

　　所以可以理解为，新能源汽车的用电量主要是由火电来提供的，那么当新能源汽车的动力来源于烧煤时，那么他还是清洁能源吗？

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　　从2019年到2023年，我国新增用电量，18988亿千瓦时，而火电增量是12207亿千瓦时，占新增发电量的64%。

　　新能源汽车的制造和使用是新增电力消耗的大户，本以为可以使用光伏，风电来共用这些消耗，然而，实际查看数据时候才发现，原来绿色能源远远无法满足新能源汽车的用电需求，我国从2019年到23年新增的发电量中依然有64%来自于火电。

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　　新增煤电项目主要是为了调节，风光水电发电量不稳定，受气候影响大，需要火电调节。

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　　比如光伏，光伏白天发电晚上没有，而电动车充电经常都是晚上充。实际上电动汽车消耗的是煤电。

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　　逐渐比例下降。以前可是百分之90，都是煤炭发电。现在才60多。当然用电量也在增加。但是整体比例火力越来越低

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　　清洁能源里就光伏晚上不发电你看见了，其他水电、风电、核电晚上都停工是吗？张口就是晚上全是煤电，帽子倒扣的挺大！考虑到白天用电大部分时候比夜里多，光伏甚至是一种调节一天内丰谷电价的好资源。

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　　新增煤电项目主要是为了调节，风光水电发电量不稳定，受气候影响大，需要火电调节。

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